2011年10月28日
XCR
こんにちはＰＡＷ ＷＯＲＫＳです。
ＫＳＣ ＳＴＩ Ｓ７のカスタム終了しました。
基本的なチューンしかしていませんが、エンジンはＷＡのＲタイプよりも上かもしれません。
この個体だけのようですが、マガジンを抜いてハンマーダウンすると、インパクトピンが脱落する事があります。
とりあえず、予備も２つ用意しました。
ＫＳＣに聞いてみた所、９４５から同じメカを使っているがこんな症状は出たことがないようです。
シアースプリングを柔らかくしたり、各部をポリッシュしたのが原因かもしれません。頭も少し潰れていたかも。
ショートリコイルキャンセル、トリガーチューン、リコイルスプリングガイドＳＥＴ製作、あとはひたすらポリッシュ（笑）
３ｍｍ動いたらガスカットしてしまいますが、手で暖めるとスライドストップはかかります。
外部ソースも今日テストしてみますが、３，５気圧でもガシガシ動きそうです。
あとのテストはＭａｃ堺さんにおまかせしましょう。
さて、新製品が入荷してきました。
ＶＦＣのＸＣＲです。
詳細は後日にそれではまた。
ＫＳＣ ＳＴＩ Ｓ７のカスタム終了しました。
基本的なチューンしかしていませんが、エンジンはＷＡのＲタイプよりも上かもしれません。
この個体だけのようですが、マガジンを抜いてハンマーダウンすると、インパクトピンが脱落する事があります。
とりあえず、予備も２つ用意しました。
ＫＳＣに聞いてみた所、９４５から同じメカを使っているがこんな症状は出たことがないようです。
シアースプリングを柔らかくしたり、各部をポリッシュしたのが原因かもしれません。頭も少し潰れていたかも。
ショートリコイルキャンセル、トリガーチューン、リコイルスプリングガイドＳＥＴ製作、あとはひたすらポリッシュ（笑）
３ｍｍ動いたらガスカットしてしまいますが、手で暖めるとスライドストップはかかります。
外部ソースも今日テストしてみますが、３，５気圧でもガシガシ動きそうです。
あとのテストはＭａｃ堺さんにおまかせしましょう。
さて、新製品が入荷してきました。
ＶＦＣのＸＣＲです。
詳細は後日にそれではまた。
Posted by パウワークス at 10:16│Comments(0)
│アサルトライフル
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